Novi Mercedes C klasa

Nova trokraka zvijezda iz Štutgarta

“Mercedes” je C klasu predstavio 1993. godine, a novi model zamjenjuje auto koji je na tržištu od ljeta 2000. godine i prodat je u 1,4 miliona primjeraka. Zajedno s karavan i sports kupe verzijama širom svijeta prodato je dva miliona automobila C klase. S ovakvim prodajnim rezultatima najmanja “Mercedesova” limuzina je pravi zvjezdani bestseler među putničkim automobilima iz Štutgarta..

Nova generacija C klase je tehnološki usavršenija, dizajnerski temeljitija s nekim vrlo važnim novinama, snažnija, štedljivija i ekološki prihvatljivija. U ponudi će biti tri linije opremljenosti, od kojih svaka individualno pristupa kupcu. Bez razlike o kojem se motoru radi primijenjena je najmodernija tehnologija. Već od samog početka “Mercedes” nudi vrlo široku ponudu motora, ali ostavljeno je prostora za nove motore i tehnologije koji će se uvoditi kasnije. Prema dobrom “Mercedesovom” običaju u C klasu su uvedene brojne inovacije od kojih su neke premijerne, a neke preuzete iz više rangiranih modela poput npr. S klase. Pri razvoju C klase odluka je pala na koncept product-in-product, kojim se kupcima pristupa na drugačiji način nastojeći zadovoljiti njihove individualne prohtjeve. Pri razvoju automobila pazilo se da ukusi i način života budu još bolje zastupljeni, nego što su bili kod prošlog modela. Svi modeli nude izuzetno zadovoljstvo u vožnji, temeljeno prije svega na tehničkim poboljšanjima. U “Mercedesu” tvrde da prema udobnosti na dugim putovanjima i dinamičnosti upravljanja nova C klasa postavlja standarde u klasi.

Nova C klasa je produžena za 55 i proširena za 42 milimetra, s međuosovinskim razmakom većim za 45 mm. Ovakvo povećanje dimenzija stvorilo je preduslove povećanja interijera i udobnosti vožnje. Na primjer, prostor za ramena naprijed povećan je za 40 milimetara. Dizajn nove C klase temeljen je na modernim shvatanjima prema kojima izgled mora istaknuti tehničku superiornost automobila s trokrakom zvijezdom. Prvi put će se C klasa, tačnije bilo koja “Mercedesova” limuzina moći razlikovati prema maski motora koja u ovom slučaju ima posebno značenje. Kod modela klasik i elegans maska odražava udobnost, čvrstoću i dah luksuza, dok je za avangard opciju odabrana maska s tri vodoravne prečke i velikim logom u sredini, identično kao kod SL-a. Inženjeri su uspjeli postići najbolji koefi cijent otpora vazduha među limuzinama.

C klasa je automobil za koji se pretpostavlja da će biti često korišten za duža putovanja i u skladu s takvim potrebama dizajneri su uredili unutrašnjost u kojoj će mnogi vozači provoditi puno vremena. Stoga je atmosfera u putničkoj kabini ugodna, ali istaknuti su i aspekti funkcionalnosti. U zavisnosti od linije opremljenosti korišteni su aluminijum, egzotično drvo ili visokokvalitetni lakirani pijano luk. Tonovi unutrašnjosti mogu biti crni, sivi, bež, smeđi ili crveni. Kad se radi o kombinaciji tkanina i koža tonovi su sivi, dok su kognak smeđi i sahara bež odabrani za cijelu kožnu unutrašnjost. Kod odabira dizajna mjerača odluka je pala na sportski izgled korišten kod rodstera i kupea. Ploča s instrumentima u dva tona i središnja konzola čine vrlo harmoničnu cjelinu.

Kompletna ponuda motora obuhvata pet benzinskih i tri CDI motora. U prvoj fazi prodaje kupcima će biti ponuđeni modeli C 200 kompresor sa 184 KS, C 280 s 231 KS i najsnažniji motor u kompletnoj ponudi 3,5-litreni V6 s 272 KS i jedini povezan sa sedmostepenim automatskim mjenjačem 7G-tronik. Na jesen dolazi najslabiji benzinac sa 156 KS u C 180 kompresor i najslabiji V6 s 204 KS u C 230. Svi osim C 350 isporučivaće se sa šestostepenim mjenjačem opremljenim agiliti kontrol funkcijom. Mada nema novih motora za C klasu, postojeći su pažljivo odabrani povećane snage za13 odsto i momenta za oko 18 odsto. Kako bi vozna svojstva bila što bolja četvorocilidrični benzinci obima 1,8 litara opremljeni su kompresorom, tako da već najslabiji postiže vrlo respektabilnih 223 km/h i do 100 km/h ubrza za 9,5 sekundi. Štedljivci goriva će se posvetiti odabiru jednog od tri ponuđena CDI motora. Prvi kupci će moći kupiti samo C 220 CDI sa 170 KS i 400 Nm pri 2.000 o/min. Tokom ljeta ponuda se širi modelom C320 CDi koji pokreće V6 snage 224 KS i 510 Nm u rasponu od 1.600 do 2.800 o/min. Kupci spremni odvojiti najmanje novca za C klasu s turbodizelom moraju čekati do jeseni, kad dolazi C 200 CDI sa 136 KS. Uz povećanje snage i momenta četvorocilindričnih motora potrošnja je smanjena za 0,3 l/100 km. Prosječna potrošnja oba motora je 6,1 l/100 km, što uz rezervoar obima 66 l garantuje autonomiju od preko 1.000 km. Za povećanje snage smanjena je kompresija s 18:1 na 17,5:1. Modifi kovani su turbo punjač i interkuler kako bi odaziv u nižem području rada bio bolji. Glava motora ima novi sistem hlađenja, smanjena je buka motora i postignut mirniji rad. Sva tri motora su povezana ručnim mjenjačem sa šest stepeni prenosa. Na zahtjev kupaca uz četvorocilindrične motore može se doplatiti za automatiku sa pet stepeni.

Tokom razvoja napravljeno je preko 100 kreš testova. Na mnogima su postignuti bolji rezultati nego što je propisano. Zaštita putnika temeljena je na inteligentnom oblikovanju karoserije, čijih je 70 odsto napravljeno od čelika visoke i ultravisoke čvrstoće. Sedam vazdušnih jastuka uključeno je u serijsku opremu C klase. Pre-safe je još jedna od novina u C klasi. Preventivni sistem zaštite putnika je na spisku opcija za koje se doplaćuje i povezan je s aktivnim sistemima poput ESP-a i brejk asista. Sistem je sposoban prepoznati vozačevo ponašanje u ranoj fazi kritične situacije i ukoliko dođe do preupravljanja ili podupravljanja, potrebe za snažnim kočenjem pre-safe aktivira potrebne sisteme, priprema vozilo i putnike za slučaj nezgode. “Mercedes-benc” prvi put u ovoj klasi uvodi intelidžent lajt sistem s bi-ksenon svjetlima i pet funkcija koje ovise o vrsti vožnje i vremenskim uslovima. Svjetla posebno osvjetljavaju cestu u gradu, na otvorenoj cesti se uključuje prvi stepen osvjetljenja preko 90 km/h i drugi preko 110 km/h, svjetla za maglu aktivna pri brzinama ispod 70 km/h, bezbjednosti pridonose aktivna svjetla i osvjetljenje puta u krivini. Zadnja tzv. ventilacijska svjetla preuzela su zadatak spojlera, vazduh struji kroz nekoliko otvora na oba svjetla odvodeći se dalje iza automobila. Aerodinamikom je postignuto odvođenje vode s bočnih i zadnjeg stakla, te spoljnih retrovizora. Razvijena su i posebna stop svjetla koja trepćući upozoravaju na oštro kočenje pri brzinama preko 50 km/h. Vrijeme reakcije vozača u automobilu iza se smanjuje za 0,2 sekunde. U praksi to znači 4,4 m kraći put kočenja pri 80 km/h ili 5,5 m pri 100 km/h.

S novom C klasom “Mercedes” nastavlja put uspjeha započet još 1983. godine s modelom 190 nazvanim bejbi benc. Za C klasu se nikad nije moglo reći da je bejbi, ali je brojnim kupcima zbog svoje ipak nešto niže cijene omogućila da u garažama imaju parkiranu “Mercedesovu” limuzinu. Nova C klasa neće biti jeftin auto, ali će prema imenu i ponuđenom biti prihvatljiv. Pred C klasom je nastavak uspješnosti na tržištu. Početak prodaje očekuje se vrlo brzo.