BMW HYDROGEN 7: PRVI AUTO S KLIPNIM VODIKOVIM POGONOM

BMW s pogonom na paru

Tehnologija upotrebe vodika (hidrogena) značajno umanjuje količinu štetnih izduvnih gasova koji nastaju korištenjem automobila. Posebno je značajno drastično smanjenje karbon dioksida (CO2), koji doprinosi globalnom zagrijavanju. Ono što je najzanimljivije je da je, za razliku od fosilnih goriva, kao što su benzin i dizel, vodik dostupan u neograničenim količinama, jer se prozvodi od vode.

BMW je prošlog mjeseca na salonu u Parizu predstavio prvi automobil koji koristi vodik u otto motoru. Hydrogen 7 je specijalna izvedba najsnažnije serije 7 - 760i, koja u motoru 6.0 V12 s pogonom na vodik razvija najveću snagu od 260 KS te postiže vrlo dobre performanse - najveću brzinu od 230 km/h i ubrzanje do stotke za 9,5 s. Najveća je vrlina što je ekološki potpuno prihvatljiv: iz izduvnih cijevi izlazi samo vodena para.

Vodik se sprema u tekućem stanju pri temperaturi od -250°C, pri pritisku od 3 do 5 bar, u rezervoaru sa dvije komore, koje su radi smanjenja toplinskih gubitaka povezane elektromagnetskim ležajevima. Spremljena količina od 8 kg tekućeg vodika dovoljna je za 200 km vožnje. Zbog toga je zadržan i spremnik od 74 litra benzina te se može uključiti i klasičan benzinski pogon, koji osigurava autonomiju od 500 km. Takav se kombinirani dvostruki pogon zove ‘dual mode’.

Vrlo je zanimljiv sistem APU (Auxiliary Power Unit), koji će zamijeniti generator struje (alternator) i akumulator. Dobivena se električna energija neće trebati sprematiu akumulator, jer se neće proizvoditi unaprijed, nego samo po potrebi u sklopu gorivnih ćelija.

Električna struja, nužna za pogon agregata i opreme u automobilu, više se neće dobivati pretvaranjem hemijske energije goriva u mehanički rad (u motoru), pa njegovim pretvaranjem u električnu struju, nego direktno iz vodika, u paketu vodikovih gorivnih ćelija (fuel-cell).