Noviteti: Audi TT

Strast i snaga

Audi jev novi sportski mališan, najstrastveniji od Audijeve hladnokrvne družine - novi Audi TT - nakon nedavnog predstavljanja osvaja srca svih Audijevih fanova, ali ne samo njih. Ova sportska ikona je promovirana još 1998. godine, i odmah po dolasku na tržište pokorila je segment sportskih coupea, a marki Audi je osigurala novu dominantnost. Sada debitira druga generacija ovog uspješnog automobila: TT coupe još je dinamičniji od svog prethodnika - u dizajnu, pogonu i podvozju. Audijeva jurilica svoj šarm zasniva ne samo na privlačnoj vanjštini, nego i na odličnim voznim osobinama.

Već sama vanjština ovog coupea simbolizira suverenost, stabilnost i snagu. Kao što se moglo vidjeti u hotelu Una, novi TT izgleda puno ozbiljnije od svog prethodnika, što je posljedica izduženije linije i ozbiljnih crta eksterijera koji je karakterističan za sve nove modele. Dizajnerski tim Audija je modernizirao optički kod dosljedan njegovom prethodniku - motiv kružnica i kupola. Novitet je duži (137 mm) i širi (78 mm) od prethodnika. Karoserija se sastoji od aluminija i čelika, u omjeru 69:31 u korist aluminija, a izrađena je po principu Audi Space Frame tehnologija (ASF). Kombinacijom aluminija i čelika dobijen je optimalan raspored masa i posljedično optimalna dinamička svojstva.

Novi TT je koncepcijski ostao 2+2 coupe. Duboka sportska sjedala pružaju dobro bočno držanje tijela; a u ponudi presvlaka su tri varijante paketa kože. Prtljažnik nije velik, obujam spomenutog iznosi svega 290 litara, što je uostalom kod ovakvog automobila najmanje važno. Preklapanjem stražnjih sjedala prtljažni prostor se može povećati na 700 litara.

Kako bi se poboljšao downforce koji je bio bolna tačka i kod prijašnje generacije, Audi je kod TT-a ugradio spojler koji se automatski izvlači pri brzini od 120 km/h i pozitivno utječe na stabilnost pri visokim brzinama.

Pokretačku snagu nove generacije coupea čine dva snažna benzinska motora. Cijena osnovnog TT-a, pokretanog 2-litarskim TFSI agregatom, iznosi 72.970 KM, dok nešto jači, ali i rastrošniji model 3.2 V6 Quattro starta od 92.332 KM. Dakako, pošto se radi o luksuznom modelu, u ASA Autu su svjesni da od njega na našem tržištu ne očekuju pretjeran uspjeh: to je automobil koji se kupuje kao drugo vozilo u porodici. ASA je prodala 15-ak TT-a do sada, pa su i očekivanja od novoga modela samo malo veća od te brojke.

Valja još reći da motor sa turbom iz 2-litre obujma izvlači okruglih 200 konjskih snaga i u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem dotjera Audija TT od 0-100 km/h za svega 6,4 sekundi, dok drugi motor, 3,2 litreni V6 atmosferac daje 250 konjskih snaga i nešto bolje ubrzanje - 5,7 sekundi. Obadva motora imaju blokadu na 250km/h, tako da im je to i maksimalna brzina. Valja još i spomenuti kako je 2.0 TFSI agregat već drugu godinu za redom dobio nagradu za motor godine.

Mjenjač je ručni, sa šest stepeni, prijenos snage se na točkove kod četverocilindarskog, 2,0 turbo motora, odvija preko prednjih kotača, dok se kod V6 motora prijenos snage vrši na sva 4 točka, tj. kod njega serijski dolazi poznati quattro sistem.

Već odličan ovjes dodatno je dorađen kako bi pružio vožnju na dosad još neviđenom nivou pružajući još sportskiju, agilniju i zabavniju vožnju, uz visoki nivo upravljivosti. U doplati je dostupan i novi Audijev “magnetski” ovjes: on u ulju amortizera ima male magnetiće koje se “elektrošokovima” regulira kako bi se postigao željeni stepen ukroćenosti amortizera što dovodi do još bolje upravljivosti i veće udobnosti u vožnji.

U unutrašnjosti, u svrhu postizanja sportskog dojma, mnogi su detalji izvedeni u aluminiju. Unutrašnjost je izvedena kod skupljih verzija velikim dijelom u koži što pored estetske funkcije ima i funkcionalnu - lakše je ući i izići iz auta čija je unutrašnjost “kožirana”. Već u serijskom paketu dolazi automatski klima-uređaj te sportski volan, a radiouređaj sa CD-om ne vrijedi ni spominjati jer se to već podrazumijeva (radiouređaj Chorus). Također, uz nadoplatu je dostupan i MMI sistem (navigacijski sistem) srodan onome iz drugih Audijevih modela. Osim toga, sve je orijentirano ka vozaču što govori o vrsnoj sportskoj jurilici.