Audi A4 - opaki konkurent

Polovina ukupne Audijeve godišnje prodaje otpada na A4, što ga čini ključnim projektom u planovima njemačkog proizvođača. Propustima jednostavno nema mjesta, pa bi novi A4 trebao biti prestižniji, snažniji, štedljiviji… Jednom riječju - bolji ne samo od svog prethodnika, već i od mrske konkurencije u klasi – BMW-a serije 3 i Mercedes-Benza C-klase.

Novi A4 dijeli elegantne linije sa seksi kupeom A5, uključujući magnetno privlačna dnevna svjetla koja su do sada bila rezervirana za prestižnije modele iz Ingolstadta. Dva automobila dijele i platformu te dio pogonske ergele. Nova modularna platforma omogućila je inženjerima da prednju osovinu pomaknu više naprijed, motor više natrag, skrate prevjese te poboljšaju težište i raspored težine automobila sve s ciljem bolje vozne dinamike i performansi.

Na prvi pogled A4 izgleda fenomenalno, izvana i iznutra. Dosadašnji modeli po oblikovanju interijera jasno su se distancirali od skuplje braće, no korištenjem na dodir ugodnijih i kvalitetnijih materijala u unutrašnjosti te oblikovanjem instrumenata i kontrola po uzoru na A6 i A8, to kod novog A4 više nije slučaj. Zapravo, čini nam se da će vozači koji prvi put sjednu za upravljač A4 biti u nedoumici da greškom nisu sjeli za upravljač modela A6 ili A8.

Premda se prije službenog debija nagađalo da bi novi A4 trebao biti kraći od svog prethodnika, to ipak nije slučaj. Novi A4 duži je za 12 centimetra, a veći međuosovinski razmak u kombinaciji s kraćim prevjesima osigurao je mnogo prostora za putnike i prtljagu. Najviše su profitirali putnici na stražnjoj klupi kojima neće manjkati prostora za koljena, ramena i glavu. Prtljažnik pak nudi petstotinjak litara utovarne zapremine.

Tri mjenjača će biti u ponudi – standardni šesterobrzinski ručni mjenjač, sedmerobrzinski S-Tronic s dvostrukom spojkom i, nešto kasnije, uglađeni Multitronic CVT sa šest stepeni prenosa.